LA CARRETERA MEXICO TUXPAN

OBED ZAMORA
CRONISTA DE TUXPAN


En los años de 1930 mucho antes de que se formara el Comité Pro Carretera Mexico Tuxpan ya existía la inquietud de comunicar al puerto de Tuxpan con el Valle de Mexico. Asi varias personas corrieron la aventura de ir de Tuxpan a México y viceversa por caminos intransitables, con tremendas dificultades que vencer, pero cuando regresaban narraban los hermosos paisajes, la majestuosidad de la sierra y la belleza de sus pueblos.

Recordando aquellos intrépidos aventureros que hicieron los primeros recorridos por estos caminos tan agrestes y difíciles nos encontrramos al señor Miguel Abed que triunfalmente llegó a Tuxpan vía Alamo y aquí la comunidad sirio libanesa le ofreció un banquete y escuchó vivamente interesada tamaña proeza. Otro igualmente lo fue el señor doctor Manuel Márquez Escobedo el cual entre los años 1928 y 29, hablaba en un Auditorio en Santiago de la Peña maravillado por su enorme experiencia al recorrer el citado camino asentando que “Tengan Uds. la seguridad que la carretera vendrá de Mexico y cruzará por el frente de vuestras casas”. Y tenía razón la Calle Nacional de Santiago de la Peña fue el inicio y final de la carretera México Tuxpan;, como no había puente – en 1945.- se tenía que tomar La Balsa (un Ferri) para cruzar el río e iniciar el viaje en la recién estrenada.
En una ocasión se formó un grupo excursionista, que procedente de Tampico y Alamo se unió al grupo de tuxpeños y se fueron a correr la aventura por este camino, hicieron 8 dias, pero llegaron a la capital y otros 8 dias para regresar. Ahora con la severa dificultad para transitar por la sierra se hacen dé 4 horas (si salen muy temprano y no se encuentra el tráfico pesado de horas más adelante) hasta 6 o 7 horas para llegar a la ciudad de México.

En el pasado para ir hacia la capital los tuxpeños y los habitantes de la región salían por mar de nuestro puerto, por goletas, balandros y o paileboats hacia el puerto de Veracruz y al llegar transbordaban a cualquiera de los dos ferrocarriles el Mexicano y o el Interoceánico. Ya se podrán imaginar todas las incomodidades, primero esperar a que hubiese barco, tardar de 12 a 24 horas de travesía dependiendo de los vientos y o del clima, ya estando en Veracruz y aun con el mareo de la travesía, esperar la salida del tren y otras 12 horas para llegar a México. Bonito verdad?.

El Círculo Femenino Acción de Tuxpan se formó en el mes de agosto de 1926 y estaba constituido en su Mesa Directiva por las señoras Lucia Deschamps viuda de Salicrup, Marina Camacho viuda de Alcocer, Presidenta y Secretaria respectivamente; Delfina Castillo, Tesorera; Eloísa Quiroz de Montiel. Presidente del Comité Ejecutivo lo era la señorita Profesora Maria Luisa Guin. Este grupo constituido con el objeto de realizar diversos proyectos en pro del mejoramiento de Tuxpan, más su principal objetivo fue de pugnar por unir a la ciudad de Mexico con Tuxpan, por medio de una carretera, asi como la construcción de un boulevard a la orilla del rio y en general impulsar el progreso de Tuxpan. Como se puede notar son los primeros balbuceos del despertar milenario de una ciudad que por luengos años habia vivido en el sopor de la apatía y de la indiferencia.

Que grupo tan admirable de señoras!!! Casadas, madres de familia y por cuantos años lucharon también al lado de grandes hombres para tener la anhelada carretera que nos uniría a la capital del país, además de otras importantes obras de las que ellas fueron promotoras y aunque muchas ya nos las vieron terminadas ahí están ahora como testimonio de sus grandes esfuerzos y sacrificios. Asi por ejemplo casi a fines del mandato del General Lázaro Cárdenas como Presidente de la República, lo fueron a ver, consiguieron la audiencia –que esta relatada en aquella famosa revista que circuló en los años 30 y 40 “La Familia”- y obtuvieron la promesa del general para construir la carretera México-Tuxpan.

A principios de 1934, convocada previamente la población por elementos entusiastas se reunió en el Cine Castillo, (hoy ahí está el Hotel May Palace) donde se tomó entre otros acuerdos, el de constituir el Comité Central Pro Carretera Tuxpan – Mexico, quedando integrado de la manera siguiente: Presidente Honorario, general de División Lázaro Cárdenas, Presidente de la Republica; Vicepresidente Honorario, General de Brigadier Raúl Gárate; Presidente Efectivo, señor Doctor Zozimo Perez Castañeda; Vice Presidente Efectivo, Profesor Baltasar Hernández; Secretario Profesor Victor Amador González; Pro Secretario, Profesor Angel Saqui; Tesorero; Manuel L. Deschamps; Pro Tesorero, Celestino Basañez; Vocal Primero, Carlos Vega Avila; Vocal Segundo, Ricardo Arce Gómez; Vocal Tercero, Félix Castillo; Vocal Cuarto, Gabriel Carballo; Vocal Quinto, Felipe Domínguez; Vocal Sexto, Carlos Ochoa, Vocal Séptimo, Gabino Hernández; Vocal Octavo, Ramón P. Carballo; Vocal Noveno, José a. Manivesa; Vocal Décimo, Lucio González.

Tuve la oportunidad siendo muy joven de conocer a algunos de los esforzados miembros de este comité como al Dr. Zozimo Perez Castañeda hombre de tipo europeo (Sus antecedentes familiares eran franceses) que habia nacido en Huitzizilco, Chicontepec y que además fue el primer titulado de la Escuela Médico Militar –llegó a Tuxpan en 1918 en plena epidemia de Influenza- Al Profesor Angel Saqui del Angel “mi ecléctico amigo” como me decía , hombre de letras brillante y muy inquieto, a Don Carlos Ochoa apenas lo recuerdo era gordito de lentes y tenía una relojería en donde hoy esta Telmex era miembro del Grupo Municipal de Teatro, a Don Manuel Deschamps primer banquero de la ciudad, a Don Félix Castillo empresario y dueño además del Cine Castillo, fue el primer ganadero que importó sementales extranjeros para mejoría de la raza bovina, a Don Pepe Manivesa de origen Cubano era papá de Marilú Manivesa compañerita mia en los primeros años de la Secundaria y a Don Lucio González Naviero y padre de excelentes amigas mías.

Este comité se puso a trabajar de una manera activa recaudando fondos de particulares con el objeto de reunir la aportación de veinticinco mil pesos que el ciudadano General Francisco J. Mujica, Secretario de Comunicaciones y Obras Publicas en aquel tiempo, asignó a la población de Tuxpan como cooperación inicial para la adquisición de implementos necesarios para la iniciación de obras entre Tuxpan y Tihuatlán. (Seguramente el nefasto general se los puñaleó como decimos en el argot tuxpeño) Recordamos que entre los absurdos que se cometieron, esta uno que perjudicó mucho a Tuxpan, el cual fue no emplear máquina alguna en el trayecto citado con la pretendida idea de que era la manera de dar trabajo a mayor número de personas. Que estupidez no creen?.

También entre las ideas raras sustentadas en aquella época por algunos funcionarios públicos, esta la siguiente: el General Mujica pidió como condición para conceder la construcción de la carreta que las damas católicas que se hallaban en el Grupo Femenino “Acción”, solicitaran que fuera demolido el templo parroquial donde se rinde culto a la religión católica. Esta idea como era natural fue desechada y aun censurada acremente. A qué General Mújica, siendo tan católico el pueblo de Tuxpan quererle tumbar su templo, a cambio de construirle la carretera! Muy destacado este general en la revolución, pero como funcionario público ya se vió que era un soberano inepto. Y asi siguió la continua corrupción y la ineficacia de compañías que solo se vinieron a llevar el dinero de la obra y la carretera no avanzaba.

Entre los años de 1935 y 1940 se tenía conocimiento de que el camino carretero estaba siendo construido entre Tulancingo y Huachinango, circunstancia que era del agrado de Tuxpan pero que si desalentaba que dichos trabajos se vinieran desarrollando con mucha lentitud. Eso motivo que en el año de 1940 se organizara una excursión investigadora de ciudadanos de esta región, formada por los Presidentes Municipales de Tamiahua, Cazones y algunos particulares entre quienes se encontraban el Presidente del Comité Central Pro Carretera Mexico – Tuxpan, Doctor Zozimo Perez Castañeda, Doctor Andrés Villegas Miette, Miguel Lopez Lince, Julio Azuara, unos campesinos de Cruz Naranjos y otros elementos de esta región. Esa comisión salió de Tuxpan el 5 de mayo de 1940 como a las nueve de la mañana llegando ese mismo dia a Villa Juárez, Puebla, como a las once de la noche. Como los trabajos de la carretera y derrumbes se efectuaban entre Villa Juárez y Necaxa, hubo necesidad de hacer el recorrido a pie entre Dos Caminos y Necaxa, en cuyo recorrido se emplearon varias horas por senderos escabrosos y difíciles de atravesar. Al llegar a Necaxa la comisión pudo hacer uso de vehículos que la trasportara a Mexico y notó que los trabajos estaban activos entre Huachinango y Necaxa, pero por el lado opuesto de la presa al camino que se llevaba. En adelante estaba cubierto de grava y de Tulancingo a Pachuca estaba asfaltado. A pregunta que se hizo de cuánto tiempo tardaría en llegar la carretera a Tuxpan se nos contestó que cuando menos unos seis años. Entre los ciudadanos de Tuxpan existía mucho pesimismo por la lentitud con que se venían desarrollando los trabajos de la carretera, y habiendo estado constituido el Comité pro defensa del Interés de Tuxpan el Presidente de dicho Comité se dirigió a la Secretaría de Comunicaciones y Obras Publicas y dicha Dependencia contestó con el siguiente comunicado: “Dirección General de Caminos.- Ciudadano Doctor Zozimo Perez Castañeda, Presidente del Comité Pro Defensa de los Intereses de Tuxpan y demas firmantes, Avenida Juárez número 2, Tuxpan, Veracruz.- se ha recibido en esta Dirección el que le fue turnado por instrucciones del C. Secretario del Ramo, el escrito que con fecha 25 de marzo último dirigió ese Comité al C. Presidente de la República, exponiéndole sus temores por una supuesta suspensión de los trabajos de carretera Nacional Mexico- Tuxpan y prejuzgando sobre los motivos de esa suspensión que atribuyen ustedes a que hay ciertos intereses de por medio que se mueven para que no se lleven a efecto dichos trabajos anticipando que se invocara como pretexto el agotamiento de la partida respectiva o cualquiera otro. Sobre el particular esta Dirección juzga necesario hacer notar a este Comité que obra con suspicacia y ligereza al basarse en el supuesto de que las obras del camino Mexico-Tuxpan van a suspenderse y más aun en atribuir esa suspensión a ciertos intereses en juego, cosa que está en un error, ya que dichos trabajos no solo no serán suspendidos sino que por el contrario, ya fue ampliada la asignación para los mismos en un millón y medio de pesos. Por otra parte, es conveniente que ese Comité no pierda de vista el hecho de que el Gobierno Federal tiene que atender a las necesidades de otras regiones del pais por lo que se refiere a construcción de caminos y que, con relación a las cantidades de que se han destinado a obras de ese carácter en otros Estados de la Republica, las que se han venido aplicando al camino Mexico- Tuxpan, no son nada despreciables. Además el programa aprobado por la Superioridad para dicho camino establece que debería construirse hasta Tuxpan y que, para cumplir con ese programa, se irán asignado las cantidades que vaya siendo posible, teniendo en cuenta los compromisos que en materia de obras de esa clase tiene la Federación en otras regiones del pais. Por lo expuesto se llega a la conclusión de que son injustificados los cargos que hacen ustedes al Gobierno de la Federación en el escrito que se contesta. Reitero a ustedes mi atenta consideración.- Sufragio Efectivo No Reelección.- Mexico, D.F., 15 de abril de 1943.- El Director, Ingeniero Carlos Basan”.

Y a seguir luchando…con la desesperación de ver la tremenda lentitud con que la carretera avanzaba –se repite la historia con la autopista que ya tiene casi 15 años que se dio el banderazo en Tihuatlán y aun no llega?- Siendo secretario de Comunicaciones el General Maximino Avila Camacho las fuerzas vivas – estas si estaban vivas – se organizaron y publicaron sendas cartas abiertas en los diarios nacionales el Universal y Excelsior en son de queja hacia el Gobierno y maravilla de las maravillas!!! La carretera se finalizo a la muerte del hermano incómodo: Don Maximino (Vean la película de la novela de Ángeles Mastreta “Arráncame la Vida”) e indudablemente gracias a la intervención de la Embajada Norteamericana en México que habia sido muy mal informada por el Gobierno avilacamachista de que este carretera estaba totalmente terminada. Envió a un attaché militar a revisarla el cual ni pudo llegar a Tuxpan por quedarse completamente atascado a la altura de Poza Rica al igual que el General Juan Soto Lara que lo acompañaba. Estados Unidos tomó cartas en el asunto por considerar puerto estratégico a Tuxpan con motivo de la II Guerra que aun no finalizaba y ello aceleró la terminación de este camino

Y por fin un dia de un frígido invierno de 1945 la carretera fue inaugurada con el beneplácito de tantos hombres y mujeres que verdaderamente lucharon por la construcción de la carretera México Tuxpan y para los cuales yo personalmente les rindo un reconocimiento de admiración y respeto para los cuales les debe nuestra ciudad un tributo de agradecimiento permanente, porque ellos si querían indiscutiblemente a su ciudad.

REFERENCIAS BIBIOGRAFICAS

1.- Monografía de la Ciudad de Tuxpan- Dr. Zózimo Pérez Castañeda&Profr. Angel Saqui del Angel Talleres Gráficos del Gobierno de Veracruz

PIES DE LAS FOTOGRAFIAS

1.-DR. ZOZIMO PEREZ CASTAÑEDA.- DE LOS MAS ACTIVOS EN LA CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MEXICO-TUXPAN
2.- LAS HERMOSAS HIJAS DEL DR. PEREZ CASTAÑEDA.
3.-LA TRANQUILA CIUDAD DE TUXPAN EN LOS INICIOS DE LOS AÑOS 50 DEL SIGLO PASADO. SIEMPRE SE HA DICHO QUE LOS TUXPEÑOS Y TUXPEÑAS CAMINAMOS COMO BURROS A MEDIA CALLE, SI NO VEANLO UNA CHAVA Y UNA SEÑORA EN PLENA MEDIA AVENIDA. EN EL EDIFICIO REFORMA SE VE EL LETRERO DE LA BOTICA LA HUAXTECA.
4.- EL PROFESOR ANGEL SAQUI DEL ANGEL.
5.- UNO DE LOS PUENTES ATRAVIESA LA CAÑADA DELA SIERRA MADRE ORIENTAL EN LA NUEVA AUTOPISTA MEXICO TUXPAN
6.- ENTRADA A UNO DE LOS MODERNOS TUNELES PARA ATRAVESAR LA SIERRA DE LA NUEVA AUTOPISTA.

¿Qué hago para no estar tan gordo?

Veracruz encabeza a nuestro país y este a su vez al mundo, en tener mayor porcentaje de su población en grado de obesidad, estoy segura que si hubiera estadísticas por municipio también los Tuxpeños estaríamos por lo menos en los 3 primeros lugares.

El problema es que también la gordura genera una serie de padecimientos como son la Diabetes, Cáncer, Cirrosis y Enfermedades cardiovasculares, por mencionar solo algunas, así que no solamente nuestra región está “gordita” sino también está enferma, con las consecuencias económicas y emocionales que eso genera. Nuestra ciudad está repleta de personas con Diabetes y el que no la padece, tiene antecedentes hereditarios mismos que facilitan su aparición.

Seamos sinceros, nos deleitamos comiendo: Enchiladas, zacahuil, bocoles, estrujadas y tamales en todas sus variedades, nuestra gastronomía es una de las más sabrosas que existen en nuestro país, sin embargo estos platillos han existido desde generaciones atrás y antes no estábamos así.
¿Qué está sucediendo, porque estamos así? La respuesta es sencilla….

ESTAMOS COMIENDO DEMASIADO Y NECESITAMOS UNA ACTIVADA FÍSICA ADECUADA PARA ACABAR CON LA GRASA PROVINIENTE DE ”LAS LONJAS”.

En nuestro país la Secretaría de Salud, está difundiendo el plato del bien comer para educar a nuestra población en materia de Nutrición.
Nos muestra a los grupos de alimentos y como debe ser su combinación. Quizá lo ilustre más las siguientes recomendaciones para usted, que tiene algúnos kilitos de más.

RECOMENDACIONES PARA PERSONAS CON KILOS EXTRAS:
1. No acepte NUNCA, productos milagrosos que ofrezcan reducción de peso, está comprobado médicamente que pueden ser dañinos y en algunos casos pueden causar la muerte. También se ha comprobado que sus efectos a largo plazo no son ni siquiera relevantes.
2. 3 comidas y 2 tentempies (colaciones) es lo ideal. En horarios fijos
3. 5-7 raciones de frutas/verduras al día (fruta: 1 Taza o 1 pieza mediana aproximadamente) (Verdura ½ Taza más o menos).
4. Mida la cantidad de carbohidratos complejos (pastas, papa, arroz, tortillas y panes) Solo incluya 1-2 raciones en cada comida.
5. Elimine alimentos azucarados y con grasa en exceso (pan dulce, pasteles, tamales etc.)
6. Cocine con aceites como: oliva, soya, canola, maíz. Utilizando lo menos posible.
7. Solo los ejercicios aeróbicos usan la grasa corporal como fuente de energía:
• Caminata rápida sin parar 40 minutos.
• Clase de Baile 30 min sin parar.
• Natación 30 minutos a ritmo constante y sin parar
• Brincar la cuerda 20 minutos sin parar (si no se padece de problemas articulares y si no es mucho el sobrepeso)
• Bicicleta fija a ritmo moderado constante y sin parar 40 minutos.
• Menos que lo anterior no dará los efectos deseados.

8. No acepte regímenes de alimentación menores a 1400kcal, un buen plan no debe ser sufrido porque debe ser planeado a largo plazo, a veces de por vida.

9. Los cambios en la vida de una persona son difíciles de asimilar, no se impaciente se necesita orden, tenacidad y motivación para lograr esta meta.

10. No espere mas. Haga algo por usted mismo. Visite a un profesional si no puede solo.